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旋轉阻力是在傳送帶的摩擦力的作用下，軸承和密封圈在固定在機架上的輥軸之間的相對運動所產生的一種反作用力。帶式輸送機的節能減排將增加整個社會的能耗。對于輸送機，電阻越小越好，但是沒有電阻是不現實的。只有將其降低到更低 ，空余能量才能降至更低 。

通過多年的實踐經驗，可以知道引起旋轉阻力的因素如下：

密封結構

當前，有兩種類型的托輥密封結構。一種是接觸密封結構，它始終與旋轉的精密零件接觸。因此，密封效果比非接觸密封好，但是旋轉阻力大。如果在特殊環境（例如長期浸入水中）中不包含此結構，則通常不建議這樣做。另一種是非接觸式密封結構，即迷宮式密封。大多數制造商都使用這種結構。由于內密封圈和外密封圈分別固定在管體和軸上，因此，當惰輪旋轉時，理論上在兩者之間不會產生摩擦或阻力。這種結構的優點是旋轉阻力小。

加工組裝

加工質量直接影響抵抗力。目前主要的加工工藝是管子切割，兩端鉆孔，內外倒角等。軸承座一般是沖壓或鑄鐵車削。軸通常是冷拔的，其表面粗糙度和尺寸精度應符合要求。通過簡單加工以下材料，例如鉆削中心孔，銑削止動環凹槽和倒角，銑削平頭（或鉆削）兩端。同軸度和直線度在加工過程中起決定性作用。滾筒的組裝是最關鍵的過程。每個組件的相對位置將決定阻力，尤其是在焊接或壓配過程中的同心度偏差和未對準，惰輪軸的撓曲和其他因素將增加旋轉阻力，甚至根本無法旋轉。